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Índice de contenidos. La crisis sanitaria derivada de la pandemia por COVID, supuso en una situación sin precedentes y sacudió las expectativas económicas y productivas en todos los sectores a nivel mundial. La aviación comercial sigue siendo eficiente, resiliente y una parte fundamental en el desarrollo del mundo moderno. Mirando hacia el futuro, se confía en que la aviación comercial se transforme en una industria intensiva en capital , generando sólidos rendimientos económicos y beneficios sostenibles.

Pero antes, echemos un ojo a las diferentes razones que explican este incremento de vuelos comerciales y, por consiguiente, este crecimiento exponencial de la aviación comercial. Asimismo, el crecimiento económico del sector de la aviación en Asia, ha visto el aumento de la clase media con mayor capacidad económica para volar.

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Por lo que, a un mayor poder adquisitivo, hay que sumar un importante rejuvenecimiento de los individuos pertenecientes a la clase media predominante. Pero no solo se necesitan pilotos comerciales , sino también tripulantes de cabina de pasajeros ; así que si crees que puede ser una salida para ti, aquí te dejamos los requisitos necesarios para ser azafata o azafato de vuelo.

En , por ejemplo, 4. La línea discontinua muestra una ligera corrección en el crecimiento tras la crisis provocada por Rusia; no obstante, la tendencia sigue siendo creciente.

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Si a comienzos de , había en activo casi La incertidumbre política europea proyecta una sombra difícil de ignorar, alimentada en gran parte por la situación entre Rusia y Ucrania, el incremento en el precio de la energía, el desabastecimiento de materias primas y la preocupación ante la inflación mundial. Las razones de su persistencia son un incremento en el flujo monetario, la mejora en el acceso al crédito, la disminución de la carga fiscal y el aumento de la confianza entre empresas y consumidores.

En los próximos años, la Unión Europea se enfrenta a grandes desafíos a largo plazo como la unión fiscal y financiera, así como a la necesidad de reformas estructurales en materia de trabajo, pensiones y liberalización del mercado. Por otro lado, LEVEL , la nueva operadora de bajo coste de largo alcance, y perteneciente a International Airlines Group, también ha comenzado a operar este tipo de vuelos.

Como también es el caso de Air France-KLM , que también ha anunciado planes para iniciar operaciones de vuelo de bajo coste, de largo recorrido para el próximo año.

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Ryanair consiguió asentarse en Alemania, junto con Lufthansa. Las aerolíneas regulares se enfrentan al reto de competir con las compañías de bajo coste , en los mercados de corta distancia. Esto permite que las aerolíneas de Oriente Medio operen numerosos vuelos en sus centros que, de no existir este tipo de aerolíneas, no podrían contar con estos itinerarios directos.

Las perspectivas de crecimiento para la aviación comercial en Oriente Medio son optimistas. El aumento de la demanda de viajes desde y hacia estas regiones, es un factor clave que respalda las previsiones que hace Boeing para la región: 3.

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